Здравствуйте, хотелось бы обратиться к владельцам нашей «классики». Многие поймут меня когда я скажу что наши «шестерки», «семерки»,«копейки» на разгон не очень то могучие. Поэтому хотелось бы помочь как когда то помогли мне знающие люди.
Я надеюсь что те к кому я обращаюсь знают что такое карбюратор и где он расположен, а также принцип его работы. Не хотелось бы расписывать здесь устройство всей топливной системы автомобиля. Так вот многие знают что до 2000-2500 оборотов коленвала на карбюраторе работает лишь первичная камера, а вторичная открывается позже. Наша задача состоит в том чтобы заставить ее открываться раньше, примерно на 1500 оборотах. Это позволит раскручивать двигатель гораздо быстрее. Внешне это выразится в более интенсивном разгоне вашей машинки.
{loadposition user20}
Теперь расскажу как технически этого добиться. Дроссельная заслонка вторичной камеры открывается вакуумным приводом. Он установлен на карбюраторе ваз 2106 со стороны клапанной крышки. Такая треугольная круглая коробочка. Не буду вдаваться в технические тонкости скажу лишь что открывает вторичную камеру мембрана установленная внутри вакуумного привода. Так вот, вам нужно открутить три болта удерживающих крышку привода и аккуратно приподнять ее. Вы увидите небольшую пружину, которая удерживает мембрану. Вот эту то пружинку и нужно удалить из привода и поставить крышку на место. Теперь мембрана не удерживаемая никакими пружинами будет открывать заслонку вторичной камеры гораздо раньше.
Я воспользовался этим способом на своем ваз 2106 три месяца назад и честно вам скажу машину стало просто не узнать! Полетела! В завершение хочу сказать о расходе топлива. Он увеличится. Но не более чем на 0,5 литра при городском цикле. Тут личное дело каждого или скорость или экономия. Решать в любом случае вам.
Андрей Безов.
