головка цилиндров ваз 2110 | ваз 2111| ваз 2112

Особенности устройства

Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов даны на рис. 2-45.

||

Рис. 2-45. Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металло-резиновыми маслоотражательными колпачками 7 (рис. 2-46). В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,02 мм наружным диаметром. В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 4 (переднем и заднем), а нижняя в головке цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников.

Механизм привода клапанов.

Клапаны 2 приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели 3. В гнезде толкателя находится шайба 6 для регулировки зазора в клапанном механизме.

<img style=«margin: 0px 7px 0px 0px;» src="/images/articles/20120411/ecec47be594e5fa9a7f04d1a11018bdf.jpg" alt=«статья про головка цилиндров ваз 2110 ||</p

Рис. 2-46. Механизм привода клапанов:
1 — головка цилиндров; 2 — клапан; 3 — толкатель; 4 — корпус подшипников распределительного вала; 5 — распределительный вал; 6 — регулировочная шайба; 7 — маслоотражательный колпачок; А — зазор между кулачком и регулировочной шайбой

Регулировка зазоров в клапанном механизме

Зазор А (см. рис. 2-46) между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами на холодном двигателе должен быть (0,2±0,05) мм для впускных клапанов и (0,35±0,05) мм — для выпускных. Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб 6. В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм с интервалом через каждые 0,05 мм. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности. Зазор регулируйте в следующем порядке: снимите крышку головки цилиндров и переднюю защитную крышку зубчатого ремня; выверните свечи зажигания ключом 67.7812.9515 и удалите масло из верхней части головки цилиндров; осмотрите поверхность кулачков распределительного вала: на них не должно быть задиров, раковин, износа и глубоких рисок; установите на шпильки крепления крышки головки цилиндров приспособление 67.7800.9503 для утапливания толкателей клапанов; поверните коленчатый вал до совмещения установочных меток на шкиве и задней крышке зубчатого ремня (см. рис. 2-26),

vaz-2110-cars-2-26

а затем доверните его еще на 40-50° (2,5-3 зуба на шкиве распределительного вала). При этом в первом цилиндре будет фаза сгорания;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проворачивать коленчатый вал следует только по часовой стрелке или за болт крепления шкива привода генератора, или за шкив распределительного вала с помощью приспособления 67.7811.9509. Нельзя проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала, так как при этом можно повредить болт.
проверьте набором щупов зазоры у 1-го и 3-го кулачков распределительного вала; если зазор отличается от нормы, то приспособлением 67.7800.9503 (рис. 2-47) утопите толкатель и зафиксируйте его в нижнем положении, установив между краем толкателя и распределительным валом фиксатор 67.7800.9504 (рис. 2-48); приспособлением 67.7800.9505 удалите регулировочную шайбу и микрометром измерьте ее толщину; определите толщину новой шайбы по формуле: Н = В + (А — С), где:
А — замеренный зазор, мм;
В — толщина снятой шайбы, мм;
С- номинальный зазор, мм;
Н — толщина новой шайбы, мм.
Пример. А=0,26 мм; В=3,75 мм; С=0,2 мм (для впускного клапана), тогда:
Н = 3,75 + (0,26 — 0,2) = 3,81 мм
В пределах допуска на зазор ±0,05 мм принимаем толщину новой шайбы равную 3,8 мм. установите в толкатель клапана новую регулировочную шайбу, маркировкой в сторону толкателя, уберите фиксатор 67.7800.9504 и еще раз проверьте зазор. Если он отрегулирован верно, то щуп толщиной 0,2 или 0,35 мм должен входить с легким защемлением; последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, что соответствует повороту метки на шкиве распределительного вала на 90°, отрегулируйте зазоры у остальных клапанов, соблюдая очередность, указанную в табл. 2-2; заверните свечи зажигания, залейте масло в верхнюю часть головки цилиндров, установите крышку головки цилиндров и переднюю крышку зубчатого ремня.

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/52c703a4cee431bf8b13a447c89cb2ca.jpg" alt=«статья про головка цилиндров ваз 2110 ||</p

Рис. 2-47. Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
1 — приспособление 67.7800.9503; 2 — толкатель

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/2119048b1a7ff47870040d8eeb69b734.jpg" alt=«статья про головка цилиндров ваз 2110 ||</p

Рис. 2-48. Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:
1 — фиксатор 67.7800.9504; 2 — регулировочная шайба
Таблица 2-2
Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Угол поворота коленчатого вала от положения совмещенных меток, град

Кулачки*

выпускной

впускной

40-50 
220-230 
400-410 
580-590




4



6
7

* Номера кулачков указаны по порядку от шкива распределительного вала.

Поделитесь своим мнением в комментариях