система смазки двигателя ваз 2110 | ваз 2111 | ваз 2112

Особенности устройства

Устройство системы смазки показано на рис. 2-69.

||||

Рис. 2-69. Система смазки двигателя ваз 2110 || ваз 2112:
1 — канал в блоке цилиндров подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров; 2 — канал в головке цилиндров; 3 — патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 4 — крышка маслоналивной горловины; 5 — патрубок вытяжного шланга; 6 — патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 7 — масляная магистраль в головке цилиндров; 8 — распределительный вал; 9 — канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — редукционный клапан; 12 — канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 13 — ведущая шестерня масляного насоса; 14 — ведомая шестерня масляного насоса; 15 — канал подачи масла от насоса к фильтру; 16 — противодренажный клапан; 17 — фильтрующий картонный элемент; 18 — масляный картер; 19 — маслоприемник; 20 — сливная пробка; 21 — перепускной клапан; 22 — масляный фильтр; 23 — канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному; 24 — канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 25 — главная масляная магистраль
Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала; разбрызгиванием — стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, кулачки распределительного вала, толкатели и стержни клапанов. Масляный насос (рис. 2-70) шестеренчатый, с шестернями 2 и 3 внутреннего зацепления располагается на переднем торце блока цилиндров. Ведущая шестерня 2 масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Маслоприемник 19 (см. рис. 2-69) крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и к корпусу масляного насоса. Масляный фильтр 22 полнопоточный, неразборный, с перепускным 21 и противодренажным 16 клапанами.

Замена масла в ваз 2110 || ваз 2112

 Заменять масло необходимо на горячем двигателе. Чтобы полностью слить масло, необходимо выждать не менее 10 мин после открытия сливного отверстия. Заменяя масло, следует заменить и масляный фильтр, который отвертывается с помощью приспособления А.60312 (рис. 2-15). При установке фильтр завертывайте вручную.

<img style=«margin: 0px 7px 0px 0px;» src="/images/articles/20120411/b82112a02396df224f1e90029c57dc24.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-15. Снятие масляного фильтра приспособлением А.60312
Масляный насос

Разборка и сборка. Осторожно закрепите масляный насос в тисках, чтобы не повредить крышку 9 (см. рис. 2-70). Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни. Отверните пробку 6 редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном. Выпрессуйте из крышки 9 насоса самоподжимной сальник 8 коленчатого вала. При сборке насоса смажьте наружный диаметр сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 9 до упора. Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки. Вставьте редукционный клапан 4, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2)мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо 10 трубки маслоприемника 11 и редукционный клапан.

После сборки насоса при проворачивании шестерен рукой они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков. Проверка технического состояния деталей. После разборки все детали промойте моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и проверьте их состояние. Алюминиевая крышка при проверке ее в зоне прилегания шестерен не должна иметь уступов, поверхность крышки должна быть плоской. При заметных износах зажмите крышку в точках 2 (рис. 2-71) и профрезеруйте поверхности X и Y до размера (13,5±0,3) мм. Максимальный съем металла не должен превышать 0,2 мм. Сальник 1 коленчатого вала замените новым и запрессуйте до упора. При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника. Рабочие поверхности корпуса насоса не должны иметь царапин. Предельный размер гнезда под ведомую шестерню не должен превышать 75,10 мм (рис. 2-72). Минимальная ширина сегмента должна быть не менее 3,40 мм. Основные размеры новых деталей насоса показаны на рис. 2-73. Замерьте индикатором максимальные осевые зазоры (рис. 2-74), которые не должны превышать для ведущей шестерни 0,12 мм, для ведомой — 0,15 мм. Если зазоры превышают предельные значения, замените шестерни. Предельные износы шестерен даны на рис. 2-75. Если их размеры превышают предельные значения, также замените шестерни. Проверьте упругость пружины редукционного клапана и сравните полученные данные с приведенными на рис. 2-76. Редукционный клапан 1 (рис. 2-77) и отверстие под клапан не должно иметь продольных рисок. Предельные размеры клапана и отверстия при износе показаны на рис. 2-77.

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/c213fb0d43ffd3631e2f9b6bb16c9781.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-70. Детали масляного насоса ваз 2110 || ваз 2112:
1 — корпус насоса; 2 — ведомая шестерня; 3 — ведущая шестерня;
4 — редукционный клапан; 5 — пружина редукционного клапана;
6 — пробка; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — передний сальник коленчатого вала;
9 — крышка насоса; 10 — резиновое уплотнительное кольцо; 11 — маслоприемник

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/0cfbe70888afb1812f03ec09589745db.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-71. Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей:
1 — сальник коленчатого вале; 2 — точки крепления крышки;
3 -пробка редукционного клапана. X, Y — обрабатываемые плоскости

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/8eb2110e4fe1d924cb9022d3faaad16d.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-72. Предельные износы корпуса масляного насоса

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/ac4f43ca32067fe327f234de43b5e01a.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-73. Основные размеры новых деталей масляного насоса

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/451ec3f870b3bfaee24277940022bad0.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-74. Замер осевых зазоров шестерен масляного насоса:
1 — ведущая шестерня; 2 — ведомая шестерня; S — осевой зазор

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/d7add703c4fbcb4ed1a8b9aed5a34e34.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-75. Предельные износы шестерен масляного насоса:
а — ведущая шестерня; б — ведомая шестерня

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/c428edc2cda5c35c653264df762aaafe.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-76. Основные данные для проверки пружины редукционного клапана масляного насоса

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/478a448f9a37741635b497d16196d05f.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-77. Предельные износы редукционного клапана масляного насоса и отверстия под клапан:
1 — редукционный клапан; 2 — крышка масляного насоса
Промывка деталей вентиляции картера Для промывки снимите шланги 6 (рис. 2-78) 8 и 10, отверните гайки крепления и снимите крышку головки блока цилиндров. Отверните два болта крепления корпуса маслоотделителя, снимите корпус и сетку 9. Промойте снятые детали бензином или ацетоном и поставьте их на место в обратной последовательности. У карбюратора очистите и промойте бензином штуцер шланга 8 отвода картерных газов.

<img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/3fc717e6a8c81b8f4f636a5b04e7337b.jpg" alt=«статья про система смазки двигателя ваз 2110 ||||</p

Рис. 2-78. Схема вентиляции картера двигателя:
1 — масляный фильтр; 2 — впускная труба; 3 — дроссельная заслонка первой камеры карбюратора; 4 — карбюратор; 5 — воздушный фильтр; 6 — верхний вытяжной шланг; 7 — патрубок отвода картер-ных газов в задроссельное пространство карбюратора; 8 — шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 — сетка маслоотделителя; 10 — вытяжной шланг; 11 — указатель уровня масла; 12 — масляный картер

Поделитесь своим мнением в комментариях
Adblock detector