Замена сцепления ваз 2107, ваз 2106, ваз 2101
ВАЗ-2101... ВАЗ-2107
Как это делается, мы неоднократно описывали и в журнале, и в руководствах по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ, выпущенных издательством "За рулем". Тем не менее, снова обращаемся к этой теме - ведь контингент владельцев "жигулей" и растет, и обновляется.
Срок службы сцепления ваз 2106 и другой классики не определяется одним лишь пробегом автомобиля, но прежде всего - условиями его эксплуатации, характером и величинами нагрузок, передаваемых от мотора к ведущим колесам. Чем чаще и резче, с пробуксовками, включается сцепление, тем быстрее изнашиваются фрикционные накладки ведомого диска, рабочие поверхности нажимного диска и маховика. И как только включенное сцепление при разгоне начнет пробуксовывать (обороты двигателя растут, а скорость машины - нет) - пора заняться ремонтом.
О том, что ведомый диск предельно изношен, говорит и отсутствие свободного хода педали, когда улучшить работу сцепления регулировкой уже невозможно.
Менять сцепление удобно на подъемнике, эстакаде, смотровой канаве. В полевых условиях автомобиль приподнимают, чтобы добраться к сцеплению снизу, но при этом главное - гарантировать себе безопасность.
Перед началом работы отключаем "минусовую" клемму аккумулятора.
|
|
|
|
Снимаем крышку и корпус воздушного фильтра. |
Ключом "на 13" отворачиваем три винта крепления стартера. Нижний удобнее отворачивать снизу. |
В салоне ваз 2106 снимаем чехлы с рычага переключения передач.
|
|
|
|
Нажимая вниз на стержень рычага, тонкой отверткой или шилом вынимаем запорную втулку из канавки на стержне. |
Снимаем стержень рычага переключения передач. |
Отворачиваем винты крепления и поднимаем передний коврик пола.
|
|
|
|
Отворачиваем четыре самореза крепления крышки лючка пола и снимаем ее. |
Снимаем с рычага переключения передач запорную, дистанционную и упругую втулки. |
|
|
|
Ключом "на 13" отворачиваем четыре гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу хвостовика заднего моста. Болт удерживаем от проворачивания отверткой, "расклинив" лыску на головке болта и вилку. |
Вынимаем болты.
|
|
|
|
Отводим вилку карданного вала от фланца хвостовика заднего моста. |
Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления кронштейна приемной трубы к коробке передач. |
|
|
|
|
Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры карданного вала. |
Ключом "на 13" отворачиваем две гайки кронштейна безопасности и снимаем его. |
|
|
|
|
Отверткой сдвигаем обойму сальника с фланца эластичной муфты карданного вала. |
Вынимаем шлицевый конец карданного вала из фланца эластичной муфты и снимаем вал. |
|
|
|
|
Поддерживая коробку передач, ключом "на 13" отворачиваем две гайки поперечины задней опоры. |
Ключом "на 13" отворачиваем две гайки крепления задней опоры к коробке передач. |
|
|
|
|
Снимаем поперечину задней опоры. |
Снимаем провода с датчика включения фонарей заднего хода. |
|
|
|
|
Отворачиваем накидную гайку троса спидометра и извлекаем его из привода. |
Ключом "на 13" отворачиваем винт крепления провода "массы" к картеру сцепления. |
|
|
|
Снимаем оттяжную пружину вилки выключения сцепления, ключом "на 13" отворачиваем два винта крепления рабочего цилиндра к картеру и отводим его в сторону на шланге. |
Мы не разъединяем гидропривод, чтобы не доливать потом тормозную жидкость и не прокачивать его. Винты крепления цилиндра разной длины, не перепутайте их при установке.
|
|
|
|
Ключом "на 10" отворачиваем четыре винта крышки картера сцепления. |
Шарнирным торцевым ключом "на 19" с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. |
|
|
|
|
|
Ключом "на 13" отворачиваем шесть винтов крепления нажимного диска сцепления к маховику. |
|
|
|
|
Снимаем ведомый диск сцепления ваз 2106... |
...и нажимной диск сцепления ("корзину"). |
Освободив от пружинного фиксатора выжимной подшипник, снимаем его с первичного вала коробки передач.
После разборки оцениваем состояние сцепления. Изношенные и поврежденные детали заменяем. Проверяем состояние подшипника в торце коленчатого вала и шлицев первичного вала коробки передач. При необходимости очищаем их и перед сборкой узла смазываем.
Собираем узел в обратном порядке.
Ведомый диск сцепления устанавливаем выступающей частью ступицы к коробке передач и центрируем оправкой, воспроизводящей шлицевый конец первичного вала. (Для разовой работы ее можно сделать даже из дерева.)
Установив сцепление и коробку передач, регулируем зазоры в гидравлическом приводе.
