Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем оттяжную пружину заднего троса стояночного тормоза (см. Снятие узлов и регулировка стояночной тормозной системы).
Наносим зубилом метки на место стыка карданного вала с фланцем ведущей шестерни главной передачи. Ключом «на 13» отворачиваем четыре самоконтрящиеся гайки, удерживая карданный вал от проворота большой отверткой. |
Разъединяем стык фланцев. |
Помечаем взаимное положение вала и центрирующего фланца эластичной муфты. |
Шилом отгибаем четыре стопорных усика на обойме уплотнения около эластичной муфты … |
…и сдвигаем ее вместе с уплотнением в сторону карданного вала. |
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки и снимаем кронштейн безопасности. |
Придерживая карданную передачу, ключом «на 13» отворачиваем две гайки и снимаем поперечину промежуточной опоры со шпилек ее крепления к кузову. |
Поперечина упругой опоры закреплена на кузове через резиновые шайбы.
Выдвигаем карданный вал из шлицевого соединения с эластичной муфтой и снимаем его. |
Устанавливаем карданную передачу в порядке, обратном снятию, смазав шлицевые соединения смазкой Фиол-1, Фиол-2У или ШРУС-4 и совместив сделанные ранее метки.
После установки шлицевой части карданного вала во втулку центрирующего фланца эластичной муфты собираем обойму. Одной отверткой сдвигаем обойму уплотнения вперед, а другой по очереди загибаем ее стопорные усики. |
