Казахстанский автоблогер Роман Масленников решил выяснить, насколько эффективен китайский электромобиль BYD Song Plus EV в условиях зимы, когда температура опускается ниже нуля. Он провел тест-драйв в Алматы и на БАКАД, стартуя с полной зарядки аккумулятора объемом 87 кВт·ч, что по заявлению бортового компьютера обеспечивало запас хода в 578 км. Учитывая использование кондиционера и мультимедиа, движение проходило на скорости около 100 км/ч, чтобы снизить расход энергии.
По мере прохождения теста расход энергии составил 17,5–18 кВт·ч на 100 км, а встроенная система фильтрации частиц PM2.5 хорошо справлялась с загрязнением в Алматы. Однако после 200 км пути остаток заряда упал до 56%, прогнозируемый пробег сократился до 310 км.
На 484-м километре тестирование завершилось неожиданно: аккумулятор разрядился до 0%, и включился режим «черепахи». Кроссовер едва добрался до ближайшей зарядной станции, используя находчивость команды, применившей технологию V2L для подзарядки от электромобиля-донор.
