Вопрос доступности личного транспорта в Советском Союзе имел немаловажное значение. Автомобиль для многих становился не только средством передвижения, но и символом независимости. Однако приобрести престижные модели могли немногие, что привело к популяризации бюджетных вариантов.
Одним из таких автомобилей стала мотоколяска от Серпуховского мотоциклетного завода (СМЗ). Созданная для людей с ограниченными возможностями, она быстро завоевала популярность и среди других граждан. Цена составляла 1100–1200 рублей, часть которой покрывалось государством. Силовой агрегат использовал двигатель от мотоцикла «ИЖ», что делало модель доступной и простой в производстве.
Не менее значимым стал ЗАЗ-965, известный как «Горбатый». В шестьдесятые годы он стал спасением для людей, когда на рынке существовал острый дефицит. Его цена — 1800 рублей, при этом машины быстро раскупались прямо с конвейера. Позже его сменил ЗАЗ-968, «Ушастый», стоимость которого к концу восьмидесятых достигла 4000 рублей.
В конце восьмидесятых появилась ВАЗ-1111, или «Ока». Эта малолитражка сочетала компактность, экономичность и простоту обслуживания, что обеспечивало ей популярность. За 3500–4000 рублей покупатель получал современный по тем временам автомобиль. «Ока» стала символом перемен и доступности личного транспорта для всех слоев населения.
История недорогих автомобилей СССР отражает не только экономику, но и атмосферу того времени, когда каждая поездка на собственном автомобиле казалась настоящим приключением.
