В последние годы скорость зарядки электромобилей значительно возросла. Если раньше пределом считались 150-200 кВт, то сейчас производители заявляют о 400 и даже более 500 кВт. Хотя это обещает быстрое пополнение запаса хода, на практике такие цифры остаются скорее рекламным ходом.
Новая мощность зарядки электромобилей опережает развитие инфраструктуры. Даже в странах с развитыми сетями высокоскоростных зарядных станций устойчивые показатели выше 300-350 кВт встречаются редко. Ограничение накладывается на электросети и необходимость распределения мощности между автомобилями.
Наиболее впечатляющие результаты демонстрируют премиальные модели, такие как Lotus Eletre и Porsche Cayenne, но и китайские производители активно участвуют в гонке за высокими показателями, предлагая пиковые значения от 400 до 500 кВт.
При этом, большинство водителей редко могут воспользоваться заявленной мощностью, так как зарядные станции ограничены по мощности. В повседневной эксплуатации разница в скорости зарядки между 250 кВт и 450 кВт часто минимальна. Сегодня основные достижения и инвестиции в электромобильность сосредоточены в Китае, где формируются новые стандарты, но высокая мощность зарядки пока больше маркетинговый ход, нежели реальное преимущество.
