Китайский рынок REEV, который ранее развивался на страхе перед недостаточным запасом хода, сталкивается с серьезными трудностями. Согласно данным CPCA, в ноябре продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, что стало пятым подряд месяцем снижения. Например, компания Li Auto, являющаяся одним из флагманов этого сегмента, зафиксировала падение поставок на 38,2% в октябре.
Такой спад объясняется переходом к чистым электромобилям, которые уже способны проезжать более 600 км на одной зарядке, а некоторые модели превышают 700 км. Ультрабыстрая зарядка также устраняет страхи потребителей, позволяя быстро добавлять значительные километры пробега, что снижает важность бензинового генератора в REEV.
Кроме того, экономические факторы играют свою роль: снижение цен на сырье для аккумуляторов уменьшает стоимость BEV и размывает ценовые преимущества REEV. Скидки на бензиновые автомобили также отнимают часть спроса. Тем не менее, REEV все еще сохраняют свою нишу, особенно в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и для коммерческого транспорта с длинными маршрутами. Многие автопроизводители применяют стратегию параллельного выпуска как BEV, так и REEV.
