Компания Jeep наконец-то разрешила проблему переворотов, которая была связана с моделью Wrangler и отмечалась в тестах IIHS с 2019 года. В результате усовершенствования рамы внедорожник теперь способен удерживаться на колесах и получил положительную оценку «Good».
С 2019 года Wrangler подвергался критике из-за высокой вероятности переворота в испытании «малое перекрытие с водительской стороны». Испытания, проведенные в 2019 и 2022 годах, выявили повышенный риск опрокидывания, который был обусловлен узкой колеей, высоким центром тяжести и конструктивными особенностями передней части рамы. В 2020 году NHTSA присвоила Wrangler риск переворота в размере почти 27%, что стало одним из наихудших показателей в своем сегменте. Усложняло ситуацию отсутствие боковых подушек и возможность эксплуатации без крыши и дверей.
После обновлений от Stellantis модель 2026 года получила оценку «Acceptable» в малом перекрытии, а общая оценка улучшилась до «Good». При столкновении на скорости около 64 км/ч внедорожник теперь не переворачивается, а скользит в контролируемом режиме. В Jeep пояснили, что дополнительное усиление рамы функционирует как направляющий элемент, перенаправляя энергию удара, когда колесо встречается с барьером.
Аналогичные улучшения коснулись и модели Gladiator, однако у Wrangler остаются нерешенные вопросы. В пассажирских тестах выявлен высокий риск травм правой ноги и стопы. Обновления затрагивают только автомобили, выпущенные после октября 2025 года, в то время как более ранние версии сохраняют прежний риск переворота.
