В 1930-х годах компании General Motors и Chrysler контролировали премиум-сегмент, в то время как Ford делал акцент на своем бренде и моделях Lincoln. Эдсел Форд решил восполнить этот пробел и представил новую марку Mercury, ставящуюся между доступным Ford Deluxe и роскошным Lincoln Zephyr. Дебют нового бренда состоялся на автосалоне в Нью-Йорке в ноябре 1938 года.
Модель Mercury Eight заняла нишу среднеценового сегмента и предлагала разнообразный модельный ряд, включая седаны, купе и кабриолеты. Она оснащалась надежным V8 двигателем объемом 3,9 литра, мощностью 100 л.с., который также использовался в более дорогих моделях Ford. Mercury Eight успел пережить три поколения с обновлениями в 1941 и 1949 годах, прежде чем уступил место модели Monterey.
Хотя сегодня Eight менее известен, чем Cougar или Cyclone, он все же остается желаемой классикой. Деревянные универсалы равняются рекордам на аукционе: в 2019 году первый экземпляр был продан за более чем 100 тысяч долларов, а три других ушли за 150 тысяч. Лидером по ценам стал кабриолет Sportsman 1946 года, который был продан за 264 тысячи долларов на аукционе Mecum.
Что же делает Sportsman столь ценным? Это не просто редкий автомобиль — из всех 205 выпущенных экземпляров, большинство исчезло. Восстановленный в оригинальной заводской отделке из клена и красного дерева, он был окрашен в редкий цвет Botsford Blue. Просторный салон из коричневой кожи дополняет электростеклоподъемники и мягкий верх.
Mercury Sportsman символизирует послевоенный оптимизм и инженерные достижения. Благодаря своему ограниченному количеству, идеальной реставрации и уникальному дизайну, он стал объектом вожделения для коллекционеров, готовых платить за него внушительные суммы.
