SWM G01 — автомобиль, который получил особое внимание благодаря своему нестандартному происхождению: дизайн связан с Итальянским брендом, разработка велась в Китае, а сборка происходит на заводе в Калининграде. Такое сочетание вызывает вопросы о качестве и надежности, что особенно важно на фоне перемен на российском рынке новых автомобилей.
Внешне модель украшена эмблемами с итальянским триколором, однако дизайн не отличается изящностью, присущей итальянским автомобилям. Линии задней стойки напоминают Infiniti, а кузов характеризуется сбалансированными пропорциями, длинной колесной базой и относительно небольшими колесами. Салон оснащён обычной передней панелью, а управление мультимедийной системой на базе Android происходит через джойстик. Система оптимизирована для российских пользователей: доступны сервисы «Яндекс» и интернет. Камера заднего вида оставляет желать лучшего, а климат-контроль требует постоянного контроля со стороны водителя.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 139 л.с., в паре с семиступенчатой преселективной коробкой-роботом, работающей на передний привод. Подвеска представлена классической схемой: спереди McPherson, сзади – балка. Несмотря на скромные технические данные, расход топлива в смешанном цикле у нового экземпляра составил до 11 литров на 100 км, что значительно превышает заявленные 7,5 литра.
Автомобиль достаточно простой в техническом плане, но при этом получил современные опции: обогрев руля и всех сидений, мультимедиа с приложениями, а также электронные настройки через центральный дисплей. Однако есть и минусы: включение подогрева сидений возможно только через сенсорный экран, а вентиляционные отверстия климат-контроля в подстаканниках не имеют заслонок, что доставляет неудобства. Салон отделан экокожей, хотя для данной ценовой категории тканевая обивка была бы предпочтительнее. На втором ряду предусмотрен ровный пол, достаточно места и подогрев сидений, что повысит комфорт в поездках с семьёй.
На дороге SWM G01 проявляет неоднозначные качества. Мотор и коробка передач не всегда работают синхронно: при резком разгоне наблюдается задержка, а «робот» медленно переключает передачи, что делает заявленный разгон до сотни за 13,1 секунды скорее оптимистичным. Система удержания на подъеме срабатывает не всегда, а подвеска при проезде «лежачих полицейских» пропускает ощутимые удары. При стабильном движении можно заметить легкие подергивания, а торможение иногда сопровождается рывками. Шумоизоляция на уровне среднего класса – машина уверенно едет по ровному асфальту без дрожаний и лишних шумов.
В России SWM G01 доступен в трех комплектациях с ценами от 2,18 до 2,22 миллиона рублей. Отличия касаются оснащения, в частности систем обогрева. Также имеется версия G01F с улучшенным оснащением и изменённым внешним видом. Гарантия действует три года или 100 тысяч километров пробега, а плановое ТО рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Масло в коробке и топливные шланги заменяют раз в 60 тысяч километров и три года соответственно.
Объем багажника составляет 789 литров, отделка пластиком склонна к царапинам. Задний ряд складывается в ровный пол, что увеличивает пространство для груза.
В итоге, SWM G01 подойдёт тем, кто ищет недорогой кроссовер с современными функциями, не предъявляя особых требований к динамике и отделке. Этот автомобиль ориентирован на практичных и неискушённых водителей, которым важна цена и комфорт в ежедневной эксплуатации.
