Совместное исследование TÜV Nord и Carly выявило ключевые данные о деградации батарей электромобилей. Анализ охватил почти 50 000 автомобилей, выпущенных с 2016 по 2026 год, что позволяет точно установить, когда начинается заметная потеря емкости аккумуляторов.
- Пробег до 90 000 к: стабильная емкость батареи.
- После 90 000 км: скорость деградации увеличивается.
- Лучшие показатели у брендов Hyundai, Kia и Mercedes.
- Некоторые модели Volkswagen, Renault и Citroen показывают худшие результаты.
Критическая граница деградации
Состояние аккумуляторов остается на высоком уровне до 90 000 км пробега, причем средняя потеря емкости составляет всего 0,7% на каждые 10 000 км. После достижения этого порога наблюдается резкое увеличение потерь: скорость деградации возрастает до 2,3% на каждые последующие 10 000 км.
Разные производители, разные результаты
Сравнение аккумуляторов различных марок показало, что бренды Hyundai, Kia и Mercedes сохраняют 90−95% емкости даже после продолжительного использования. В то же время, старые модели Volkswagen, Renault и Citroen могут демонстрировать остаточную емкость на уровне 70−80%. Однако эксперты отмечают, что новые поколения электромобилей постепенно сокращают этот разрыв.
| Пробег (км) | Потеря емкости (%) |
|---|---|
| 0 — 90 000 | 0,7% на каждые 10 000 км |
| 90 000 — 100 000 | 2,3% на каждые 10 000 км |
Факторы, влияющие на деградацию
На скорость износа аккумуляторов влияют не только пробег, но и условия эксплуатации. Частое использование быстрой зарядки и длительная езда в жару могут негативно сказаться на состоянии батарей, ускоряя их деградацию.
