В Советском Союзе, несмотря на наличие нескольких автопроизводителей, разнообразие легковых моделей оставляло желать лучшего. Иностранные бренды не допускались на рынок, и авто энтузиастам приходилось находить вдохновение в журналах из ГДР и Польши. Это создало идеальные условия для самоделок: молодые люди, такие как Геннадий Хаинов и Дмитрий Парфенов, в 80-х создавали автомобили в гаражах, используя доступные материалы. Их проект «Лаура» стал известным благодаря инновационному дизайну и уникальности.
Другой создатель, Николай Дорошенко, вдохновленный итальянскими спорткарами, сконструировал «Мурену». В его машине отсутствовали двери, а безопасность обеспечивалась конструкцией, хоть скорость оставляла желать лучшего. Юрий Рубель же поразил всех дизайном своего купе «Спорт-1500», которое могло бы стать достойным примером для марок, таких как Pininfarina.
В 80-х самоделки получили особую популярность, а проекты таких, как «Панголина» Александра Кулыгина, вдохновили многих. Но с приходом иномарок в 90-х годы движения «самавто» пришел конец, но их наследие продолжает жить в памяти и на страницах специализированных изданий.
