ТЮНИНГ ВАЗ 2106 – ЭВОЛЮЦИЯ
В подробностях:
{loadposition user22}
Эта шестерка (ваз 21063) досталась мне по наследству от деда, сразу же как только я получил права. Единственное, что в этом автомобиле не вызывало больших нарекания - это кузов, без ржавчины и почти не мятый. Ужасное зрелище и плохие воспоминания оставили убогие родные кресла, которые я на радостях выкинул, даже забыв на память сфотографировать. Тюнинг ваз 2106 начался как раз с замены кресел.
Органично в этот ваз 2106 вписались кресла с хонды Авансир, купленные на авторазборе. В этот же период времени шестерка получила литые диски на 13, хорошую резину, а также был установлен спортивный руль меньшего диаметра.
Настала очередь салона ваз 2106. Долгое время велись размышления о том, чем покыть панель приборов, бороду и продолжение бороды (под ручкой кпп).
Выбор пал на флок. Все это было зафлокировано за один день (со снятием торпеды и бороды) и установлено обратно на следующий день.
Синий спортивный руль неплохо смотрится в интерьере ваз 2106. Также была установлена новая панель приборов (комбинация приборов) белого цвета. Вольтметр от уаза установлен вместо штатных неидущих часов; его панель из черной превратилась в белую.
Далее специальным кожзаменителем были перетянуты двери, потолок и другие детали, включая ручки и уплотнители дверей.
Пол перетянут ковролином (до сих пор все отлично), накладки на педали куплены на авторынке. Солнцезащитные козырьки и верхняя панель тоже перетянута.
Вот такой получился салон. Переднее кресло сейчас двигается назад и вперед намного дальше чем старое родное, следовательно я сижу в автомобиле не сгибая ног. (на картинке видно, как много места межу передним сиденьем и рулем). Но в любой момент его можно подвинуть вперед, чтобы сел задний пассажир.
Следующим этапом тюнинга ваз 2106 стала его покраска в синий металлик. На тот момент автомобиль был таким. Эти фото — сразу же после покраски.
На данный момент идет работа новой по полной перекраске автомобиля, так как он был покрашен некачественно и краска начала облазить. Мой вам совет: хотите хорошо и недорого покрасить ваз 2106, 2107 или другую классику — учитесь и красьте его сами, на своем можно и потренироваться. Что я сейчас и делаю.
Далее на ваз 2106 были поставлены задние фонари (проспорт), передняя линзовая оптика проспорт, а в фары — лампочки повышенной мощности и яркости.
Регулируемые из салона зеркала от ваз 2107 встали в ваз 2106 как родные, единственный минус — форточка теперь не открывается. Также был установлен прямоточный глушитель (прямоток).
Затем устанавливаем обвес на ваз 2106 — передний, задний и пластиковые пороги. К сожалению передний обвес оказался низким для повседневной эксплуатации — с дачи картошку не вывезешь:) Впоследствии передний обвес пришлось снять, хотя задний вполне нормально эксплуатируется. Так что если машина ездит только по городу — передний обвес проспорт можно установить.
Тюнинг ваз 2106 (и любой классики). Общая теория.
{loadposition user22}
За два года активного тазоводства некоторые взгляды на тюнинг ваз 2106 претерпели изменения, но в основном – остались прежними (по большей части насчет внешнего тюнинга). Тюнинг двигателя ваз 2106. Напомню, что тюнинг двигателя моей шестерки был произведенпочти два года назад. На сегодняшний момент – его достоинства и недостатки:
— из маслозаливной горловины и и масляного щупа подтекает масло – жидкая синтетика, плюс высокие обороты (до 5000-6000) дают о себе знать.
— карбюратор 21073 приходится намного чаще прочищать.
— ну и конечно, объем (1,3 л, расточен до 1,4) все – таки недостаточен для агрессивной езды.
— плюсы – мощность повысилась значительно, как и надежность двигателя. За это время объездил пол-России, никаких больших проколов не случалось, не считая сломанного бензонасоса.
— движок отлично крутится слушать и ездить просто и приятно!
Окончательный вердикт. Если у вас двигатель меньшего объема, чем 1,6л и вы хотите его тюнинговать –спросите себя, не захочется ли вам большего перед началом тюнинга. Или лучше сразу стоить на нивовском блоке?
Ну, и общие моменты теоретической постройки:
— доработанный впуск — это доработанная гбц (головка блока цилиндров), шлифованный впускной коллектор. Можно расширить впускные каналы. Тюнинговый спортивный карбюратор, например — с увеличеннымидиффузорами «Спорт» 28/28, или несколько карбюраторов.
— В зависимости от того, где хотим получить большую мощность (низы-верхи) – улучшенный спортивный распредвал, напимерНуждин 10,5 или 11,2 сразу разрезная шестерня и облегченные клапана.
— распущенный прямоточный выпуск, если это необходимо. При езде по городу – не советую.
Далее уже посерьезнее — мероприятия направленные на повышение объема двигателя.
Подбираем коленвал, поршни и облегченные шатуны и делаем угодный вам объем двигателя. Допустим – поршни 84,0 и коленвал с ходом 84.
Ну, в принципе – это основные моменты, только вершина айсберга. Далее на сайте попробуем рассказать поподробнее.
{loadposition user22}
